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物流专线上的机遇与挑战
作者:shengzhendian  更新时间:2016-10-30
物流专线上的机遇与挑战,济宁物流万泰物流企业具有相关物流功能的企业约有90余万家,这充分说明了中国的物流企业数量之多,而这些企业的服务水平更是高低不均,低附加值服务占主导:需求简单的工业品物流占总量93%。专线物流就是其中快速发展的一种。专线这种运输方式,目前仍是中国物流公路运输的主体,其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。
济宁地区物流
 
济宁物流企业认为目前我国物流专线主要存在三种形式:省际拼,是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争非常严重。在上海,省际专线日均都能发车的不足四成,1000公里以上省际拼会受到铁路的冲击;市内拼,也是刚需,营业额比较低,其实是靠商品的属性在拼。市内拼很大程度上是依靠资源,不管是什么样形式的运输,最后总要到市内拼,专业领域,程度高,需求比较个性化;省内拼,是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的发展方向,将来专线更多集中在这个领域之内。
专线物流经历了几年的迅猛发展后,市面上充斥了大量的同质企业,企业间的竞争也日益加剧。于是,专线物流企业间的恶性杀价竞争也屡见不鲜。“一批货,我报价2万,就会有另一家出19000元,第三家给出18000元。我算了算,18000元压根儿没什么赚头,但是货主肯定找第3家拉货。园区不管你物流企业竞争不竞争,也不管你是哪条线路的,只要有租金收,谁给的价格高就允许谁进来。现在行情又不好,货少,我们要是不压价,客户就都跑掉了。”
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